闸门启闭机日常润滑问题浅析
前言水闸是通过启闭机及其附属设备的正常运行来发挥综合效益的，是水闸工程的重要组成之一。而要使启闭机械设备处于良好的工作状态，润滑工作是很重要的一环。本文以大型水闸淮阴闸为例，浅述润滑的机理和闸门启闭机日常润滑的一些关键问题。
淮阴闸位于淮安市(原淮阴市)淮阴区杨庄镇之北,是淮水北调、分淮入沂淮阴枢纽的主体工程。该闸建成于1959年，设计流量3000立方米每秒，校核流量4000立方米每秒，其主要作用是有分淮入沂、挡洪、灌溉、供水、调节航运水位、发电等。淮阴闸闸门为钢桁架式弧形闸门，配用有4*15t电动、手摇两用卷扬式启闭机8台。
一、润滑的作用及机理
1、润滑的作用
润滑可以减少启闭机械在传动时的摩擦阻力，减少零件摩擦表面的磨损，防止金属零件的腐蚀，延长机构设备的使用寿命。对于高速传动部位，还能起到冷却散热的作用。
现在水闸工程大都采用绳鼓式启闭机，它的润滑部位主要有：减速箱、钢丝绳、轴承、开式齿轮、主侧滚轮、电机轴承、定动滑轮等。这些部位的润滑状况如何，直接影响到水闸工程的安全与效益的发挥。因此，启闭机械的润滑工作必须引起基层水利管理单位领导和技术工人的高度重视。
2、润滑的机理
所谓润滑，就是在零件相互接触的工作表面中间，加上一定的润滑材料，使零件工作表面上粗糙的和不平滑的地方接触尽量少一些，在零件表面间的润滑材料使零件在相互移动或滑动时产生较少的摩擦，这就是润滑的目的。
在日常生活中，由于种种原因及管理水平的高低，将零件的滑动表面完全用润滑材料分开，并不是经常能够做到的。我们需要防止的：一是摩擦表面没有润滑剂即缺油而产生干磨，这时的磨损程度最严重、摩阻力最大，这是绝对禁止的。二是润滑剂不足，摩擦表面部分或者大部分处于干磨状态。我们就是要通过很好的管理，供给一定的润滑材料，使摩擦面处于最有利的液体摩擦状态，保持摩擦系数最小(摩阻力、磨损程度最小)。而良好的润滑状态是在使用质量较高的和适合该处工作条件的润滑剂及时、充分、不间断地润滑到摩擦表面达到的。
二、润滑材料的选择
润滑材料种类很多，各有其特点，并适用于不同的摩擦环境中。水闸中常用的润滑油有机械油、齿轮油 (分冬用HL—20、夏用HL—30两种)。常用的润滑脂有：
（1）钙基润滑脂。它是由钙皂与矿物性油混合而成，抗水性强，但不适用于高温下高速运转，适宜温度 55℃～60℃。
（2）钠基润滑脂。它是由钠皂和润滑脂制成，这种润滑脂不耐水或潮湿，遇水乳化，但耐热性强，可用于干燥环境且温度可达100℃的机械运转部分。
（3）石墨钙基润滑脂。用于高负荷、高压力、低速度的粗糙机械润滑及一般开式齿轮润滑，能耐潮湿。
在实际操作时，选择润滑材料时 应本着以下几点：
（1）根据水闸启闭设备的工作状况、工作条件，即根据设备工作的运动速度、运动性质、工作温度、压力和表面光洁度选用润滑油、脂。一般在气温较低环境下，要选择凝点较低的油料；在气温较高的环境下，要选粘度较大的油料。由于启闭机械中变速箱齿轮的运动速度较快，经常启闭、停止反转，为形成连续的油膜以利润滑，在气温较高时使用夏用HL—30齿轮油；冬天气温较低时，即工作温度低于—5℃时，宜用冬用HL—20齿轮油；在工作温度低于—20℃时，宜用机械油润滑，可以取得较好的润滑效果。如果工作温度在—20℃以上，一时又没有齿轮油，可用机械油和润滑脂混合后使用。
（2）根据启闭设备的润滑部位和工作条件，对水上部分的开式齿轮可用钠基润滑脂或石墨钙基润滑脂润滑，也可以增设油盆(油槽)采用齿轮油或机械油进行。对水上部位的电机轴承，因属高速运转部位，可用滚珠轴承润滑脂，对传动支承轴承、定滑轮等宜用钠基润滑脂。对水上钢丝绳为形成坚韧的油膜，减少、防止磨损，可采用石墨钙基或石墨烃基润滑脂，对水下部位的钢丝绳、主侧滚轮、动滑轮、吊耳处轴承等，可用钙基润滑脂。
（3）对润滑部位，必须采用合适、清洁、干净的润滑油脂材料。不合格的油脂坚决不用，以免造成磨损、腐蚀，恶化润滑效果，缩短设备使用寿命。因此在加油前，必须进行认真细致的检查，如检查水分、杂质等。如果在使用的时候发现掺进水分、砂、金属屑末等杂质，可利用它们比重不同的原理，采用沉淀法或过滤法将其分离出来；如果油脂浓度较高，即油和杂质的重量相仿，可用加热法使油变稀，粘度降低，将杂质分离出来，以得到较为洁净的润滑材料，使设备得到良好的润滑。
三、润滑时注意事项
（1）润滑的总体要求是：润滑油的品种应按启闭机的说明书要求，并参照有关规定选用。油量要充足，油质需合格，注油应及时。在换注新油时，应先清洗加油设施如油孔、油道、油槽、油杯。
（2）加油前，应尽量清除有关部分的脏物、杂质和残留在上面的旧油，再洗净、擦干，清洗时最好用煤油，也可用柴油或汽油。
（3）对滑轮、滚轮轴承等处加油时，要加到应该润滑的整个面。
（4）检查外流油的颜色与新加油是否相同，如不同应清理油孔、油槽、油道；对开式齿轮均匀分布薄一些，多了被挤压出去，造成浪费且不美观。变速箱加油时，必须检查箱内油质情况，如油变质，有水及铁屑或其它杂质时，应立即清洗。加油时，油位应控制在标尺的上、下限之间，少了达不到润滑效果，多了散热、冷却效果不好。
（5）钢丝绳的加油，最好先用柴油蒸煮，因柴油对清除杂质、脏油有较理想的效果，然后涂脂润滑，以防锈蚀，减少磨损。为使油脂能很好的粘在钢丝绳表面，并能渗到麻芯里面，可用机械油或齿轮油与油脂混合加热后涂抹，如果钢丝绳是浸到水里的，为使油膜不致脱落，可视具体情况采用油布或塑料布（裁成5厘米条状）包扎或其它措施避免与水接触，但应注意不能将包扎过的钢丝绳绕上卷筒或滑轮。
（6）制动器(刹车)的衔铁与制动杠杆、联接铰轴应涂油膜保养，保证动作灵活。制动器的弹簧应涂油脂保养，不致生锈，并经常更换新油，保持弹性，严禁将油弄到制动器的摩擦片上，否则易发生制动失灵，造成坠门等恶性事故。
（7）油孔加油时，可边开启运转边加油，这样便于充满整个接触润滑面。但在齿轮、滚轮、滑轮等摇动危险处，不可在运转时加油。
（8）启闭机械的摩擦部分，由于自身摩擦产生的铁质和外来的杂质，每隔3—6个月应清洗一次，更换新油，灰尘多的地方更应注意。每年汛前应额外清洗加油一次，以利工程安全度汛。
（9）加油结束时，应用油杯、镙丝等封好油孔，防止灰尘、杂质进入。 很感谢楼主的分享.学习了！ 看看只得学习。谢谢
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